Legasi Kereta Sukan Jepun

   Semua orang tau, 2002 ialah tahun dimana kereta sukan Jepun pupus sedikit demi sedikit. Sejak tu Big 3(Toyota, Honda, Nissan) dah x buat kereta sukan yang seumpama kereta2 sukan sebelumnya. Evo dengan Impreza dah ayam, GT-R dah x jadi driver's car, satu2nya harapan ialah ZN6(86 bebal). 

   Bagi aku resepi kereta sukan Jepun senang. A car that starts it life as decent small family sedan yang di buff-up kan untuk masuk racing(read: homologasi). Mungkin Gr. A dah bagi kita zaman yang indah untuk main kereta Jepun. Mainly sebab Jepun baik, die bagi kereta sukan banyak2. X caya cuba tengok production Ford Sierra Cosworth dengan Nissan Skyline R32 GT-R. Mana lagi banyak?

   Jadi amek Skyline sebagai contoh. Walaupun memang dah sejak awal production die dah jadi keter racing(S54), tapi the really heart of Skyline sangat surau; kereta keluarga sedan 4 pintu. Hatta versi GTS pn still nampak humble walaupun ekceli very2 potential. Beza GT-R dengan pekak ialah GT-R body berketak2, enjin LAGI power gila, ada 4wd. Ibarat budak nerd main gym a. Same goes as Civic, Corolla, Lancer, Impreza etc.

   Then sejak kejatuhan zaman Jepun, dah x de lagi keter resepi camni. Jadi apa yang still ikut resepi sama? BMW. Bagi aku BMW ialah satu2nya sekarang ni manufacturer yang still ikut resepi ni. Sejak zaman E30 M3 lagi. Dari keter biasa2(dah ada pedigree, tapi lama hiatus, macam Skyline), pegi gym, jadilah M3 yang kita kenal. Body berketak enjin menjerit suspension solid. Buat untuk menang DTM dengan Gr. A. Amacam?

   Nampak tu? Nampak? Punya lawa die kasi body solid. And it really does! Sampai sekarang M3 still ikut resipi ni. Mungkin E36 nampak surau tapi lepas tu terus jadi gempak. Dan E46 dengan E92 jugak selalu orang Jepun kasi bikin jadi nampak JDM(pasang splitter, GT wing etc.). Nampak gempak sial. Nampak macam authentic keter Jepun. Padahal sebenarnya Jerman. Mungkin Axis Power still wujud kot. 

   Ini yang aku maksudkan. Amacam JDM kan? Then Amuse ada buat bodykit untuk E92. Serious gempak sial. Pakai rim TE37 pulak tu. 

   Ini cool. Siap bawak pegi Tsukuba(kot) lagi tu bye. Then sekarang BMW keluarkan 1M, yang seriously aku suka giler. Baik2 1-series tu surau kurus, tetibe jadi tough pulak. Fender kasi tebal enjin power. Serious cool. 

   Tengok tu tengok! Aku dah kata BMW memang ikut resepi kereta2 sukan Jepun masa zaman kegemilangan dorang. Ini bukan kebetulan sebab the way M3 lahir sama dengan GT-R. And BMW stick with M3's tradition. Deswai it still lives on. And yet, BMW bukan sorang2 je. Ekceli BMW punya nemesis tradisional, Mercedes ada jugak model sama dengan M3. X lain mesti 190E. 

   Then masa zaman akhir 80's x silap aku BMW yang cari pasal dengan 190E deswai M3 dilahirkan. Dan macam kat Jepun jugak, bila satu company buat kete, sume xleh duduk diam. Mesti nak compete untuk tunjuk penis sapa lagi besar. Dan pasal tu a 190E dengan M3 will forever remembered sebagai kompetisi yang paling hebat kat Jerman. Dalam acara survival for the fittest cuma Merc dengan BMW je survive, yang lain sume kena tapau sama dorang. 

   Lepas 190E Merc dah x buat lagi keter camtu. Ada tu ada. Tapi terlalu ayam untuk tapau M3. Sampai a W204 ialah jawapan Merc yang sangat kasar terhadap M3. Kali ni bukan calang2 punya. Ini real deal. Sangat ganas. BMW pn takut. 

   Ini C-class yang dah masuk gym bro. Wide bodykit, V8 6.2l, 451hp. Tu basic punya. Hold on. Ini baru permulaan. Then Merc keluarkan Black Series punya. Ini punya lagi ganas. Ini track version punya, 500hp dengan bodykit yang giler track focus. Totally worth it.

   Ini sangat bontot jahat. Btw, inilah die, kenapa keter2 ni ialah penyambung legasi keter Jepun. Sebab die still follow resipi yang sama. Jepun x mampu nak survive tight regulation. Nak taknak terpaksa discontinued. Dan disambung dengan model ayam. Tapi Jerman buktikan yang dorang boleh. Dan sebab resipi nilah mungkin sebab 2 model ni popular kat Jepun. 

CREDIT PICTURE TO: JYUROKU.COM

The Last Samurai

   The last Samurai. Kalau korang tengok citer die korang akan paham camne golongan Samurai akhir fight for their right. Ini sangat epic. The same term could be apply kat kereta sukan Jepun. Semua orang tau, zaman 90's ialah zaman kegemilangan kereta Jepun dimata dunia. Masa zaman ni a mat salleh baru nak bukak mata kat samurai2 ni sume.

   Then tahun 2002, hampir kebanyakan kereta sukan Jepun mula hilang satu demi satu. Yang menyedihkan ialah kereta2 ni sume xde keturunan. Main delete camtu2 je. So now here's the list of all those Samurais. Rasa aku dah x payah aku terangkan, sume dah kenal.

1. Nissan Skyline GT-R(1969-1972,1989-2002)

2. Toyota Supra(1978-2002)

3. Honda NSX(1990-2005)

4. Subaru Impreza WRX STi(1992-2011)

5. Mitsubishi Lancer Evolution(1992-)

6. Honda Integra Type-R(1995-2006)

7. Honda Civic Type-R(1997-2010)

8. Toyota Celica(1970-2006)

9. Toyota MR-2/S(1985-2006)

10. Mazda RX-7(1978-2002)

11. Nissan Silvia(1964-1969,1974-2002)

12. Honda S2000(1999-2009)

   And... Yes!!! 12 keter kat atas ni ialah what a Japanese sports car should look alike. Ekceli ada banyak lagi, cuma 12 atas ni yang terbaik yang tiada selainnya sebelum dan selepas. Walaupun Evo still in production tapi hell. It was made for a different customer. GT-R R35? No. Hell no. Itu keter x dapat nak bawak legasi Skyline GT-R yang asal. Still, untuk customer bukan enthusiast. Pasal tu a R23-R34 orang pandang lagi. LF-A? Itu pulak untuk tunjuk yang penis Toyota juga sebesar Ferrari.

   12 keter kat atas ni dah xde keturunan. Mati camtu je. Tapi tahun lepas, Toyota keluarkan 86, which could bagi some harapan untuk industry keter Jepun. Adakah lain company akan buat keter untuk compete dengan 86? Tunggulah 5 tahun nanti...

CREDIT PICTURES TO: SPEEDHUNTERS, TURBO MAGAZINE, HONDA TUNING MAGAZINE

Kereta= Status

   X. Aku bukan nak citer pasal macamana nak bezakan kereta rakyat marhaen dengan kereta elitis serta borjois(aku eja bedal je, x tau betul ke x). Yep kereta memang melambangkan status. Contohnya(jangan amek contoh industry kereta mesia yang rata2 harga kereta import ialah 150k ke atas, orang x mampu nak tunjuk attitude dengan kereta) kalau kat Britain kalau korang baca majalah kereta dorang at least sampai tahun 2005, kereta Jepun still dipandang rendah sebagai kereta orang miskin, shoddy, low performance, commuter dengan mass produced(sportscar buat apa nak buat banyak2). 

   Dekad 90's ialah zaman dimana kereta Jepun menikmati zaman kegemilangan yang dimulakan oleh(apa lagi...) Nissan Skyline R32 GT-R masa zaman '89 kat atas track, dengan Honda NSX kat dunia supercar pada tahun yang sama. NSX bukan je mengharumkan maruah kereta Jepun yang selama ni dihina shoddy dengan low performance oleh golongan elitis Eropah tapi jugak we-write rules of making supercar, yang sebelum ni Ferrari sendiri pn gagal(tanya Gordon Murray apa komen die pasal Ferrari dekad 80's). Honda NSX ialah what a supercar should be and create a new fundamental of supercar.

   Manakala GT-R pulak mengejutkan dunia dengan performance yang orang selama ni x pernah bayangkan. Dengan body coupe(read: 2 door sedan), I6 2.6l twin-turbo, 4wd sepenuh masa yang canggih dengan rekod racing yang x pernah dibayangkan. Ditambah dengan enjin yang bukan dibuat untuk atas jalan, tapi track, GT-R dipanggil Godzilla oleh majalah Wheels Australia. Tau ke korang kereta ni terlalu hebat sampai menyebabkan perlumbaan JTCC(diganti dengan JGTC, sekarang dipanggil Super GT) defunct sebab kereta ni asyik menang je? Itu belum citer lagi endurance racing kat Australia lagi. 

   Dipendekkan citernya 2 kereta ni melambangkan apa yang kereta Jepun should be: compact, lightning quick dengan semestinya... laju. Masa zaman kereta ni keluar korang boleh a kata kereta2 Eropah semua berada dalam zon selesa dimana kereta dorang dianggap paling hebat. Tapi 2 kereta Jepun ni just blown competition. Hatta GT-R lagi laju dpd Porsche dengan NSX lagi laju dpd Ferrari. Kan malu tu? Lepas zaman ni a korang tengok kereta Jepun rule dengan dengarlah nama2 yang sekarang tyinggal sejarah macam Evo, Impreza, Supra, RX-7 FD, Honda EG dengan EK. 

   Ok alang2 dah belajar sejarah ni kita berbalik kat Malaysia ku cinta ni balik. Semua orang tau yang Ferrari ialah aristokrat dalam dunia kereta. X kira korang ni siapa, benci mana pn korang, Ferrari adalah wajib di admire. Ini satu2nya kereta yang xde buat bisnes lain selain racing(dorang xdenye nak market Racing is our reason to exist untuk promo kete dorang bagus). Dengan Ferrari jugak duduk di tangga teratas dalam rantaian makanan kereta2 sport. Kita jugak tau yang Ferrari banyak dimiliki oleh Cina di Malaysia(jarang aku nampak Melayu pakai).

   Tapi kan perangai Meleis ni can somewhat annoying giler. Aku bagi contoh: 

   Ok dalam video ni korang boleh tengok Evo tengah tail dengan Ferrari. Aku x akan kata ini x civilized hatta kat Jepun yang dikatakan negara dunia pertama yang pandai tu pn bawak GT-R sampai 200mph(read: 320kmh) kat h/way, inikan pulak masyarakat dunia ketiga macam Malaysia. Then cuba korang tengok komen2 dorang sume. Rata2 Meleis sume berpihak pada Ferrari. Ini yang aku kata, Ferrari ialah aristokrat yang sering disembah sebagai kereta paling everything. Yes mahal jugak. Komen2 Meleis ni memang menjengkelkan.

   1st sekali, sume kata yang Ferrari cuma bagi chance je tu. Ok ni aku boleh terima. Then die kata Evo ni x layak nak lawan Ferrari apa lagi Lambo. Ok ini bangang. 1st kroang cuba pikir logik. Evo harga x sampai 1/10 harga Ferrari. Semestinya akan jadi pilihan orang muda. 2nd cuba korang pikir logik, berapa ramai jutawan yang umo dalam 20 lebih kat Malaysia ni? Ada korang kenal? Jadinya semestinya a orang yang bawak Ferrari ni ialah orang tua(possiblity tinggi tengok dari segi ekonomi). Then korang boleh kata Evo xkan boleh kejar Ferrari pasal topspeed Ferrari sampai 300, Evo 250. Ini lagi bangang. Kalau pn Evo tu stock(ada ke?) memang yes, electronically limited. 

   Korang tau x kenapa Evo tu die electronically limited? Pasal engineer die tau yang kalau diubah sikit, senang2 capai 300. Cuba korang tengok ni. Evo dah kasi bikin: 

   Yes, 300kmh. Sampai x boleh baca. Then Evo yang kejar Ferrari tu pulak aku yakin, dah bikin. Sebab stock korang x akan dengar bunyi 'pssst' masa lepas minyak. Takat bikin sikit je pn(intake, exhaust) dah boleh sampai 400hp. Ferrari California 450hp. Tambah 4wd, apa lagi korang boleh expect? Handling ma. Dengan ada lagi beruk2 yang x civilized mengutuk keter Jepun: 

   Then bila keter Jepun dah buat 280kmh(reliability, die belum fully tune pasang cooler) pn Meleis nak menyalak jugak. Habis tu korang ingat apa? Ferrari je boleh buat 300kmh? Ok kalau korang nak tau sehebat mana kereta tu, racetrack ialah tempatnya. BTW, sapa cross the finish line dulu, die menang. Enjoy!

Motor Head: JDM vs Eurocar

   It's been long a big debate to decide which one if better, Japanese car, known in US as JDM, or Eurocar, in this case, supercar often been mentioned. Ah yes, as a motorhead, I always been searching for the best sportscar. In this case, The Lamborghini Aventador LP700 is not my favourite car, instead of old, but muscular little BMW E30 M3. What I'm trying to say here, 700hp and tonnes of tech x semestinya bagi kepuasan kepada pemandu. It's the feeling that matter sebenarnya. Contohnya gearbox semi-auto dual clutch...bla...bla...bla memang bagus, cepat dan pantas. Tapi x semua orang boleh puas hati. Ya you can find speed with tech tapi kepuasan siapa tahu? itulah die datangnya dengan sesuatu yang manual. Ok diskusi after diskusi aku akhirnya dapat jugak idea untuk tulis mende ni. So apa lagi? kita check dulu which is better, but first, lemme tell bout eurocar first...

EUROCAR

Bila citer pasal Eurocar Ferrari is often appear in our speech. Why? Speed. Pure speed. But is this thing really 'speed'? hahaha. Ya, dan tidak. Ini cuma aku punya pandangan. Sebagai motorhead I'm kinda purist. For instance I don't admire this car. It took me sometimes to really love Ferrari. Yeah mostly will instantly admire but me, you've gotta tell me what this car is really is; the engine, the feature, the composition, the speed(lap time), and most importantly, driver's opinion bout her. As Meleis said, x kenal maka x cinta. Aku kena betul2 kenal kereta2 ni baru aku boleh admire. 

Then when talk bout Eurocar, beauty is unavoidable. Never once in my life I heard someone give bad comment bout Euro's look. Ok this is the real world. Let's take some fine example, in this case, the iconic Jaguar E-Type. Some dumbass dubbed this car as one of the greatest car ever. hahaha... Get a life dude. She's beautiful yes she is, but is she reliable? could she cook you a at least burger for my lunch? nah. Cannot right? One of the most beautiful car also one of the most unreliable car. Ever. If you wanna get idea what I'm talking about, google it.

Mahal. Sesiapa yang bawak Merc semestinya orang yang banyak duit. Yeah stereotaip yang tipikal terhadap kereta Eropah. But indeed. Yes they are. Ok if you're with me, please admire the car as sportscar. I mean, you don't need all those pig skinned heated seat or voice control bla bla bla technology bla bla bla to go fast. If that car is a human, those comfort is fat. More fat less speed. Everyone knows it. So meh kita amek contoh, Bugatti Veyron. Kereta paling laju, power dan MAHAL. Ok now lemme tell you the spec. W16 quad turbo, dual clutch 7 speed tranny with the most genius 4wd system man ever know, a chateau-like interior and 2 tonnes wet weight. Oh and that stoopid 1001hp. 1001hp, and 2 tonnes, I thought you talk about truck. Ah what? chateau-like interior? hahahaha don't gimme a fuck please, get a life. You don't need that much to go fast, or to get fun. 

Laju. Kereta paling laju di dunia. But does it really make sense? Kereta2 kat atas ni regarded as the fastest car in the world. Dan tonnes of tech inside it. Did I mentioned 'tech'? hahahahha... see what I'm trying to say? It's not the car and the driver that make up that speed, but computer. Then I've seen some Best Motoring video on youtube, and I got some conclusion, they sucks on corner over Japanese car. Those big number, engine, prestige, bla2 bla2 bla2 is just for show. Doesn't 100/100 to satisfy the driver. Anyway x semestinya aku benci kereta Eropah pn, cuma aku benci supercar. Cam BMW M5 ke, Merc C63 ke, itu yang lagi aku minat, Dan semestinya, kereta British cam TVR, Lotus etc. Sekarang time kereta Jepang pulak.

JDM

I'll be neutral, in contrast, Japanese car is never be like the European. Up here is the Japanese interpretation of 80's, in form of Nissan Skyline R30. You can see there there's no beauty, no masterpiece and even sexy. And as usual, what ever it takes, Nissan Skyline, I mean every Nissan Skyline really define what a Japanese car should be, and look alike. Ok Ok aku kalau dibagi citer pasal Skyline memang sangat2 lah anal. Ok. Basically JDM ni kalau aku tengok bende pertama ialah practicality. Then when ya talk bout practicality it's never be prestigius. Somekinda like AK-47, never be beautiful, but always been reliable. And it does, JDM is really reliable. It's what all Japanese car is all about.

Kat sini aku bagi kau enjin 2JZ. One of the most legendary engine ever hail from Japan. Just step away from RB26. But RB famed because of its performance on track, which 2JZ doesn't have. But on street, 2JZ is a real performer, capable of doing 1500hp with stock internal. Here you got the picture right? 1001hp in 8l 16 cylinder engine, over 1500hp in 3l 6 cylinder engine, both have turbo, but the smaller 6 price at a fraction of fraction of fraction..............(repeat 10 times more) of the 16 cylinder one. So Japs know how to civilized the 1000hp. And it's not the 2JZ alone can produce 1000hp, RB26 can do the same power as the 2JZ, 3S-GTE can do 800hp, SR20 750HP, F20C 720hp, 4G63 700hp, and many more. Just Google.

Kali pertama aku nampak kereta ni dalam citer Initial D. Reaksi: F! How dumb the author really was?! AE86? Jusst a piece of crap! ya masa tu aku bodoh lagi. Sangat bodo. Then cam bese x kenal maka x cinta, I'd finally understand the beauty of this speedy little 86. It's the feeling when you're driving it. If straight line for fast car, then corner is for fast man. You can really appreciate this car when you sweep through the corner. And it doesn't need all those smart 4wd and mega power to go fast, I mean fun. Just a bunch of the complexity of nuts and bolts. Proof is here. hahahahha... 

Then, JDM wasn't born to be a car as it left factory. When it leaves the plant, it just the beginning, ready to be tortured on the track, having surgery in garage, and exercise at dyno. For me European also made racing car for the road, but their numbers are limited, but Japs took it to another level. They made it at big number, and at low price. Which is somekind disturbing. And yet, their cult status is higher than their European counterpart. Proof, you don't see anything crazier than Evo and Impreza on track. Another thing is they made something in small package but do something big.

Then Japs comes in small package, but do a big number on dyno. Here's the real deal. Japs engines are reliable, so tuning potential always there. Anyway you want to go NA or Turbo, it's yours. The beauty of Japanese is it's really Asian, and realiable, so you can get power as long as you know what to do. 

CONCLUSION

For me, personally I would love the Japs. It's cheap, reliable, and can make power. Also the handling is beyond what the Euro can do. Then again the Euro is not for everyone anyway. It's for someone who have been chosen by the manufacturer itself and for the brat. Euro anyway find its home under the garage being in bed of roses and was made just for show. Really oppoesed to Japs. Where they are practical, can be drive at street with 500hp under the hood. And then they are functional, just the way I like it.......

Top 10 #1: Greatest Skyline

   
   Skyline dan GT-R. Kalau 10 tahun yang lepas kereta ni ialah kereta yang sama, cuma GT-R ialah varian kepada Nissan Skyline. Tapi untuk R35, sorry, x kan include dalam list ni pasal die bukan lagi Skyline. Anyway, inilah kereta yang patut korang admire dpd Ferrari, nak tau, google.

10. TOP SECRET DRAG R

Aku secara jujurnya x ingat kereta ni dibuat tahun bila tapi aku sure, ini lah antara kereta yang legendary. Kenapa legend? 1000HP, 9 second/400m, on street tires, dan still street legal.

Antara sebab kenapa aku suka kereta ni, sebab keter ni dibuat zaman 90's dulu, time teknologi x bape nak maju cam sekarang. Dan 1000hp masa zaman supercar paling power cuma lebih kurang 500hp! 

 Tapi kenapa tempat ke-10? senang, x dinamik. Bagi aku drag ni perlumbaan yang x dinamik. Dan kereta ni dibuat untuk drag. Kira ok a untuk kereta drag masuk list aku.

9. NISMO Z-TUNE

Aku yakin, dalam list ni inilah Skyline yang paling di admire sekali. Cuma 20 je dibuat. Dan believe it, this thing is street-legalized racing car!

Mana x nya, carbon fibre contoh nya, driveshaft, tranny tunnel, apalgi aku pn x ingat, everywhere! Paling x leh blah enjin die, yang derived directly dari Super GT, dipanggil sebagai RB26DETT Z2, produced 500hp, dari factory.

Dalamnya, well, mungkin untuk purist cam aku x selesa, alcantara apa sume, yang cuma sesuai untuk douchbag yang pakai merc pullman. Jadi kenapa no 9 untuk kereta yang hebat ni? sebab, factory buat, lacks of personality. Dan kaler die buat aku sakit mata(aku silau).

8. AMUSE CARBON R

Aku yakin, peminat Skyline yang main GT mesti tau kereta ni. Bagi aku ni antara GT-R yang sangat extreme. 900lb daripada berat asal R34 dah dibuang dengan penggunaan carbon yang banyak. 

Enjin pulak, x banyak, komponen dalaman masih stock, tapi turbo dah tukar HKS GT-RS. Power? 520hp. Suspensin pulak masih mengekalkan geometry asal dari kilang, dengan custom Bilstein damper. 

Amazingly, dengan kebanyakan bnde2 stock masih intact dalam kereta ni, boleh buat 57sec kat Tsukuba, dan possiblity untuk 56sec amatlah tinggi. Dengar tu, less weight= speed. Tapi kenapa tempat ke-8? Sayangnya kereta ni hilang entah ke mana, dan katanya kat Norway(Gatebil la...). Kita cuma boleh menikmati kereta ni kat game GT je la nampaknya...

7. TOP SECRET COMPETIZIONE R

Aku terjumpa ni kat cam bese a, Speedhunters. So kenapa kereta ni masuk dalam list? Sebab bagi aku inilah apa yang street sleeper patut jadi, Dan kereta ni jugak dah personalized ikut owner die punya taste. Nak tau citer lebih, ni die. Bagi aku ini lah contoh paling bagus untuk jadikan kereta ni x nampak humble sangat sebagai street legal dan x ganas sangat sebagai track terror. Kenapa no 7? Sebab kereta lepas ni jauh lebih hebat dari kereta ni...

6. NISMO LE MANS R33 SKYLINE GT-R

Kereta racing yang kotor, bagi aku ialah kereta yang sangat hebat. Maksud aku, manly. Mana x nya, bila kereta atas track kotor, itu menunjukkan yang kecantikan bukan kemenangan. Dan, apa yang lagi bagus dpd Nissan Skyline GT-R yang kotor dekat Circuit de la Sarthe? hahaha... tahun '95, Nissan masuk 2 Skyline kat Le Mans, #22 & #23.

Dipendekkan citernya, #22, yang lagi x canggih dpd #23, dapat ranking lagi tinggi, no 10 overall, no 5 dalam kelas GT1. Pencapaian yang terlalu hebat untuk sedan yang dikelilingi Mclaren F1 GT-R. hahahahhahahaha.... sekarang baru kau tau siapa yang hebat? 

So dengan pencapaian yang membanggakan, kenapa LM Skyline GT-R dapat no 6? hm... Sebabnya, pencapaian kereta ni akhirnya diambil alih oleh Nissan R390 GT1, yang sememangnya puposely built for LM, cuma 2 je yang wujud.

5. BLITZ D1 ER34 SKYLINE

List sebelum ni semuanya, GT-R, walaupun aku mention 'Skyline'. Jadi ini lah die kenapa aku mention 'Skyline'. Anyway, bagi aku kereta ni sememangnya hebat, membuktikan yang varian ER34 bukan sekadar hiasan. Walaupun memang dah diketahui kalau GT-R untuk gripping, Skyline untuk drifting, tapi Nomuken mempopularkan role Skyline ke tahap yang kita ketahui sekarang.

Kalau nak diikutkan memang x de makna nak citer pasal racing history kereta ni untuk berlagak2, sebab drifting it's all bout crowd's fun, jadi disebabkan kereta ni berjaya menarik perhatian audience, maka die hebat. Dan dengan -+500hp bawah hood, memang x dinafikan yang kereta ni sememangnya cool!

Tapi kenapa no 5? senang, sebab kereta ni x setanding dengan competitor Toyota die...(kata drifting crowd yang tetntukan).

4. CALSONIC IMPUL SKYLINE R32

Menengokkan kereta ni, aku terfikir 3 bende, raksasa atas track, Gr. A, dengan Kazuyoshi Hoshino. Dan disebabkan game GT(sekali lagi...) kereta ni menjadi legendary. Atas track, x de yang boleh kejar kereta ni. Walaupun raksasa sebelum ni, Ford Sierra Cosworth jadi makanan GT-R.

4wd, 542hp, dan kemenangan x sudah. Raksasa, bukan Godzilla ni bukan setakat menang, menang, menang, dan menang, tapi membuat kan perlumbaan Gr. A cam JTCC defunct! Dan hikmahnya dapatlah sekrang aku tengok Super GT. Kereta ni memberikan impak kepada culture jalanan kereta Jepun.

Pak cik tua ni Kazuyoshi Hoshino, Japan's fastest man, dan orang belakang kereta ni. Tapi kenapa no 4? Kenapa? Sebabnya kereta selepas ni lebih kurang sama dengan Calsonic, tapi impak die lagi besar.

3. GR. 5 TOMICA R30 SKYLINE

Inilah, kalau nak dikatakan, kereta paling cantik dalam mata aku. Maksud aku macam Komando Gerak Khas on steroid. Semua 'kehodohan' kereta ni serves a purpose. Dan, Gr.5 dikategori sebagai gila, cam Porsche Moby Dick, tapi kereta ni took it to a next level. X de lagi kereta yang setara dengan R30 ni. Pemandu die, x lain kalau bukan Masahiro Hasemi. 

Keganasan kereta ni terserlah tiap kali turun gear. Api keluar! Then power die, tahun 80's, kereta ni lagi power dan laju dpd F1. 2.0l 4 silinder, LZ20B based on FJ20ET, 570hp@7800rpm! yap. Dan power die sangat ganas. Amazingly, kereta ni bawak budaya bosozoku ke tahap yang lebih gila. Kereta ni buat budaya beb! 

So kenapa kereta ni dapat no 3? sebab kereta ni sekarang dah x de purpose. Dan cume kat event2 tertentu je rindu kepada kereta ni dilepaskan. Anyway, walau apa pun, kereta ni tetap attention grabber!

2. AUTO SELECT YELLOW SHARK R34

No doubt, salah satu daripada time attack car dari Jepang antaranya yang paling hebat ialah kereta ni. Kereta ni x banyak kat Tsubkuba, pasal Auto Select dari Kansai. Dan dengan style orang Kansai, kereta ni diubah secara unorthodox dpd Tokyo. Dengan enjin yang sangat2 mahal, yakninya OS Giken RB3150DETT, dan turbo yang besar kelapa, displacement 3.15l, kereta ni ada lebih kurang 800hp.

Macam biasa, kereta ni bukan hanya ada power, tapi dikatakan handling kereta ni pn sangat bagus. Bagi aku, Auto Select punya canard dengan lip memang yang paling ganas. Plus, kereta ni bunyi hebat. Inilah apa yang RB patut bunyi. Kereta ni sekarang is constantly being develop. 

Dan inilah die, kereta yang paling ganas atas track, maksud aku, rupa die. Sebab drivability die x lah savage. Anyway kenapa no 2? sebab, kereta lepas ni membuatkan semua Skyline punya owner dengan peminat tergamam...

1. RUUD RACING R34 SKYLINE 

Anehnya, Skyline yang paling hebat dalam list aku bukan datang dari Jepang, tapi Norway. Well x kisah a pasal kalau kau nak cari Evo yang gempak2 pn bukan kat Jepang, tapi kat UK. Kereta ni, sangat spesel. Dan sangat lah paradox bagi semua Skyliner. Ok. Kita tahu, enjin Amerika dalam kereta Jepang adalah isu sensitif. Contohnya, V8 dalam S2000, Skyline, MX-5, Supra dan even MR-S! 

So kenapa dengan V8 dengan Skyline ni? well, inilah die.

Apa ni? kereta ni ada enjin ke x? jawapannya, ya. Enjin ni bukan ada kat dalam hood, tapi kat dalam keretanya. Tapi enjin apa? Ya aku memang emo mulanya bila tau. Enjinnya ialah Chevrolet small block NASCAR V8! Ok. ni, walaupun amek masa, tapi enjin ni x sebodoh LSx dan aku kira boleh appreciate lagi, Kereta ni gain my respect bila aku tengok build die. Ini bukannya build yang biasa kita tengok.

Asalannya kaler kuning, kereta ni ada -+800hp@-+9000rpm! Kereta ni selalu dapat podium finish kat Rudskogen. Kat Gatebil, kereta ni one-of-a-kind. Aku boleh kata kalau inilah kereta yang paling hebat, no doubt. Dan semuanya functional. Nak tau lebih, ni. So kenapa no 1? Sebab kereta ni lain dari yang lain, kerja yang dijalankan x pernah sama dengan mana2 skyline yang pernah wujud kat dunia ni, dan inilah kereta yang paling cool sekali dengan kena kat taste aku. Macamana rasanya kalau kereta ni pergi Tsukuba?