Kereta= Status

   X. Aku bukan nak citer pasal macamana nak bezakan kereta rakyat marhaen dengan kereta elitis serta borjois(aku eja bedal je, x tau betul ke x). Yep kereta memang melambangkan status. Contohnya(jangan amek contoh industry kereta mesia yang rata2 harga kereta import ialah 150k ke atas, orang x mampu nak tunjuk attitude dengan kereta) kalau kat Britain kalau korang baca majalah kereta dorang at least sampai tahun 2005, kereta Jepun still dipandang rendah sebagai kereta orang miskin, shoddy, low performance, commuter dengan mass produced(sportscar buat apa nak buat banyak2). 

   Dekad 90's ialah zaman dimana kereta Jepun menikmati zaman kegemilangan yang dimulakan oleh(apa lagi...) Nissan Skyline R32 GT-R masa zaman '89 kat atas track, dengan Honda NSX kat dunia supercar pada tahun yang sama. NSX bukan je mengharumkan maruah kereta Jepun yang selama ni dihina shoddy dengan low performance oleh golongan elitis Eropah tapi jugak we-write rules of making supercar, yang sebelum ni Ferrari sendiri pn gagal(tanya Gordon Murray apa komen die pasal Ferrari dekad 80's). Honda NSX ialah what a supercar should be and create a new fundamental of supercar.

   Manakala GT-R pulak mengejutkan dunia dengan performance yang orang selama ni x pernah bayangkan. Dengan body coupe(read: 2 door sedan), I6 2.6l twin-turbo, 4wd sepenuh masa yang canggih dengan rekod racing yang x pernah dibayangkan. Ditambah dengan enjin yang bukan dibuat untuk atas jalan, tapi track, GT-R dipanggil Godzilla oleh majalah Wheels Australia. Tau ke korang kereta ni terlalu hebat sampai menyebabkan perlumbaan JTCC(diganti dengan JGTC, sekarang dipanggil Super GT) defunct sebab kereta ni asyik menang je? Itu belum citer lagi endurance racing kat Australia lagi. 

   Dipendekkan citernya 2 kereta ni melambangkan apa yang kereta Jepun should be: compact, lightning quick dengan semestinya... laju. Masa zaman kereta ni keluar korang boleh a kata kereta2 Eropah semua berada dalam zon selesa dimana kereta dorang dianggap paling hebat. Tapi 2 kereta Jepun ni just blown competition. Hatta GT-R lagi laju dpd Porsche dengan NSX lagi laju dpd Ferrari. Kan malu tu? Lepas zaman ni a korang tengok kereta Jepun rule dengan dengarlah nama2 yang sekarang tyinggal sejarah macam Evo, Impreza, Supra, RX-7 FD, Honda EG dengan EK. 

   Ok alang2 dah belajar sejarah ni kita berbalik kat Malaysia ku cinta ni balik. Semua orang tau yang Ferrari ialah aristokrat dalam dunia kereta. X kira korang ni siapa, benci mana pn korang, Ferrari adalah wajib di admire. Ini satu2nya kereta yang xde buat bisnes lain selain racing(dorang xdenye nak market Racing is our reason to exist untuk promo kete dorang bagus). Dengan Ferrari jugak duduk di tangga teratas dalam rantaian makanan kereta2 sport. Kita jugak tau yang Ferrari banyak dimiliki oleh Cina di Malaysia(jarang aku nampak Melayu pakai).

   Tapi kan perangai Meleis ni can somewhat annoying giler. Aku bagi contoh: 

   Ok dalam video ni korang boleh tengok Evo tengah tail dengan Ferrari. Aku x akan kata ini x civilized hatta kat Jepun yang dikatakan negara dunia pertama yang pandai tu pn bawak GT-R sampai 200mph(read: 320kmh) kat h/way, inikan pulak masyarakat dunia ketiga macam Malaysia. Then cuba korang tengok komen2 dorang sume. Rata2 Meleis sume berpihak pada Ferrari. Ini yang aku kata, Ferrari ialah aristokrat yang sering disembah sebagai kereta paling everything. Yes mahal jugak. Komen2 Meleis ni memang menjengkelkan.

   1st sekali, sume kata yang Ferrari cuma bagi chance je tu. Ok ni aku boleh terima. Then die kata Evo ni x layak nak lawan Ferrari apa lagi Lambo. Ok ini bangang. 1st kroang cuba pikir logik. Evo harga x sampai 1/10 harga Ferrari. Semestinya akan jadi pilihan orang muda. 2nd cuba korang pikir logik, berapa ramai jutawan yang umo dalam 20 lebih kat Malaysia ni? Ada korang kenal? Jadinya semestinya a orang yang bawak Ferrari ni ialah orang tua(possiblity tinggi tengok dari segi ekonomi). Then korang boleh kata Evo xkan boleh kejar Ferrari pasal topspeed Ferrari sampai 300, Evo 250. Ini lagi bangang. Kalau pn Evo tu stock(ada ke?) memang yes, electronically limited. 

   Korang tau x kenapa Evo tu die electronically limited? Pasal engineer die tau yang kalau diubah sikit, senang2 capai 300. Cuba korang tengok ni. Evo dah kasi bikin: 

   Yes, 300kmh. Sampai x boleh baca. Then Evo yang kejar Ferrari tu pulak aku yakin, dah bikin. Sebab stock korang x akan dengar bunyi 'pssst' masa lepas minyak. Takat bikin sikit je pn(intake, exhaust) dah boleh sampai 400hp. Ferrari California 450hp. Tambah 4wd, apa lagi korang boleh expect? Handling ma. Dengan ada lagi beruk2 yang x civilized mengutuk keter Jepun: 

   Then bila keter Jepun dah buat 280kmh(reliability, die belum fully tune pasang cooler) pn Meleis nak menyalak jugak. Habis tu korang ingat apa? Ferrari je boleh buat 300kmh? Ok kalau korang nak tau sehebat mana kereta tu, racetrack ialah tempatnya. BTW, sapa cross the finish line dulu, die menang. Enjoy!

The Metal Hearted

   Then, rasanya sesiapa yang dah biasa baca blog aku tau, nama blog yang admin die nama Ahnaf Irsyad tajuknya The Metal Hearted. Kebanyakan isi die controversial. Sah2 ramai butthurt. Tapi ada jugak yang setia baca blog The Metal Hearted ni, contohnya yang nama blogger die Annisa Shazleen. Budak kecik. Budak sekolah yang baru nak amek PMR sedangkan dah 3 tahun bende tu aku buat dulu. Then die ada a dalam 6 inci lagi pendek dpd aku. Paras bahu rasanya. Perangai? Hm... mudah eksaited, environmentalist dengan... heh. eh eh! Aku ni nak citer pasal The Metal Hearted ke citer pasal Annisa?

   Ok ok. back to the main topic. Mungkin nampak luarbiasa untuk aku de-Metalization blog aku ni. Yela. Segala perkataan 'Metal' dah dibanished dari blog ni. Biarlah aku jadi diri sendiri. Then, apa sebenarnya Metal Heart ni? Apa kaitannya dengan aku? Kenapa gelaran tu sering diasosiasikan dengan aku? Itulah die apa yang aku nak sembang dalam post kali ni. Semuanya bermula 3 tahun yang lepas, lagi spesifik, hm... entah, okla gini. Sejak zaman aku sekolah dulu. Dan yang pastinya, perjalanan aku sebagai budak sekolah terlalu epik. Sebab tu wujud dalam blog yang giler gempak ni. Then, citernya bermula masa aku amek PMR dulu.

   Masa aku baru masuk sekolah menengah dulu aku selalu cakap kat diri aku, perempuan x bawak apa2 makna dalam hidup. Cukup sebagai pelepas nafsu. Aku mengaku dulu masa aku 14 tahun aku dah main dengan awek lama aku. Yela, die mintak kapel, aku bagi aku x de maksud lain perempuan bagi aku, jadi pelepas nafsu a. Anyway, then, Hikayat Metal Heart bermula sebab perempuan jugak akhirnya. Sebenarnya Metal Heart bagi aku bukan nama timangan ke apa, tapi sebenarnya nama prinsip yang aku buat, yang dalamnya ada banyak falsafah. Aku malas nak list kat sini, sebab semua yang tertulis kat blog ni semuanya falsafah prinsip Metal Heart.

   Sebenarnya aku buat prinsip ni untuk buatkan aku lagi matang, dengan untuk lupakan semuanya. Dan walaupun prinsip Metal Heart ni semacam memberi harapan baru untuk aku, tapi aku tau, suatu hari nanti tetap akan tumbang. Macam Soviet Union. Aku pn tau, perempuan akan tumbangkan MetalHeart. Cuma aku x tau perempuan jenis apa yang akan tumbangkan. Memang selama MetalHeart melekat dengan aku, semua nampak macam berjalan lancar. Die nampak macam perestroika&glastnost. Idea nampak elok, tapi reality is the name of the game. Cuma reality yang menjadi bukti bahawa prinsip tu betul2 efficient ke x. 

   Aku x rasa yang MetalHeart ni efficient. Aku tau jugak tau yang MetalHeart akan jatuh. Dan sejak tu aku mula berkawan dengan perempuan. Aku mula open hati aku untuk perempuan. Aku 1st thing bukan jenis yang mudah jatuh cinta. Lama sudah baru aku jatuh. Tapi ego sentiasa diasosiasikan dengan aku walaupun aku dah bukak pintu. Mungkin sebab aku masih refuse untuk kongsi perasaan aku dengan perempuan. Aku masih dibayangi dengan kesunyian. Sampailah... pertemuan yang aku x jangka. Aku x pernah jangka yang perempuan jenis Annisa aku akan jatuh. Aku dah predict. Cuma aku x sangka dan baru sedar, lelaki x akan hidup tanpa perempuan.

   Sejak itu aku sedar yang sex bukan kegunaan perempuan untuk wujud. Perempuan, dia yang memberi ketenangan kepada lelaki. Akhirnya aku sedar. Ini semua adalah nature. Aku macam dikejutkan dari tidur. Akhirnya aku paham. Memang sikap perempuan macam sebab itulah apa yang lelaki perlukan. Ya. Aku mengaku. Aku perlukan perempuan. Sebab tu aku mansuhkan segala metal dalam diri aku. Jadi neutral. No more fake personality. Just me, and the world. Aku akhirnya... menyerah kalah kepada lumrah. Sebab itu bende dah memang bertapak dihati aku. Macamana Icarus cuba untuk ke langit, sama macam aku buat. Langit ialah hadnya. Jangan lebih had atau mati. Ya. Dan akhirnya aku belajar untuk terima tu sume.

   Dan, Annisa, ialah perempuan yang bukak mata aku. Perempuan yang sayangkan aku. Kisah hidup aku berubah lepas die muncul. Aku tau, perempuan inilah yang aku perlukan! Selamat tinggal, Metal Heart.

Things Popped Up When I Think ________

1. Things Popped Up When I Think USA

2.  Things Popped Up When I Think UK

3. Things Popped Up When I Think German

4. Things Popped Up When I Think Japan

5. Things Popped Up When I Think South Korea

6. Things Popped Up When I Think China

7. Things Popped Up When I Think Russia

8. Things Popped Up When I Think Arab

 

9. Things Popped Up When I Think Malaysia

10. Things Popped Up When I Think India

11. Things Popped Up When I Think Australia

12. Things Popped Up When I Think New Zealand

13. Things Popped Up When I Think Belgium

14. Things Popped Up When I Think Italy

15. Things Popped Up When I Think France

16. Things Popped Up When I Think Canada

17. Things Popped Up When I Think Holland

18. Things Popped Up When I Think North Korea

19. Things Popped Up When I Think Singapore

20. Things Popped Up When I Think Mexico

Top 10 #1: Greatest Skyline

   
   Skyline dan GT-R. Kalau 10 tahun yang lepas kereta ni ialah kereta yang sama, cuma GT-R ialah varian kepada Nissan Skyline. Tapi untuk R35, sorry, x kan include dalam list ni pasal die bukan lagi Skyline. Anyway, inilah kereta yang patut korang admire dpd Ferrari, nak tau, google.

10. TOP SECRET DRAG R

Aku secara jujurnya x ingat kereta ni dibuat tahun bila tapi aku sure, ini lah antara kereta yang legendary. Kenapa legend? 1000HP, 9 second/400m, on street tires, dan still street legal.

Antara sebab kenapa aku suka kereta ni, sebab keter ni dibuat zaman 90's dulu, time teknologi x bape nak maju cam sekarang. Dan 1000hp masa zaman supercar paling power cuma lebih kurang 500hp! 

 Tapi kenapa tempat ke-10? senang, x dinamik. Bagi aku drag ni perlumbaan yang x dinamik. Dan kereta ni dibuat untuk drag. Kira ok a untuk kereta drag masuk list aku.

9. NISMO Z-TUNE

Aku yakin, dalam list ni inilah Skyline yang paling di admire sekali. Cuma 20 je dibuat. Dan believe it, this thing is street-legalized racing car!

Mana x nya, carbon fibre contoh nya, driveshaft, tranny tunnel, apalgi aku pn x ingat, everywhere! Paling x leh blah enjin die, yang derived directly dari Super GT, dipanggil sebagai RB26DETT Z2, produced 500hp, dari factory.

Dalamnya, well, mungkin untuk purist cam aku x selesa, alcantara apa sume, yang cuma sesuai untuk douchbag yang pakai merc pullman. Jadi kenapa no 9 untuk kereta yang hebat ni? sebab, factory buat, lacks of personality. Dan kaler die buat aku sakit mata(aku silau).

8. AMUSE CARBON R

Aku yakin, peminat Skyline yang main GT mesti tau kereta ni. Bagi aku ni antara GT-R yang sangat extreme. 900lb daripada berat asal R34 dah dibuang dengan penggunaan carbon yang banyak. 

Enjin pulak, x banyak, komponen dalaman masih stock, tapi turbo dah tukar HKS GT-RS. Power? 520hp. Suspensin pulak masih mengekalkan geometry asal dari kilang, dengan custom Bilstein damper. 

Amazingly, dengan kebanyakan bnde2 stock masih intact dalam kereta ni, boleh buat 57sec kat Tsukuba, dan possiblity untuk 56sec amatlah tinggi. Dengar tu, less weight= speed. Tapi kenapa tempat ke-8? Sayangnya kereta ni hilang entah ke mana, dan katanya kat Norway(Gatebil la...). Kita cuma boleh menikmati kereta ni kat game GT je la nampaknya...

7. TOP SECRET COMPETIZIONE R

Aku terjumpa ni kat cam bese a, Speedhunters. So kenapa kereta ni masuk dalam list? Sebab bagi aku inilah apa yang street sleeper patut jadi, Dan kereta ni jugak dah personalized ikut owner die punya taste. Nak tau citer lebih, ni die. Bagi aku ini lah contoh paling bagus untuk jadikan kereta ni x nampak humble sangat sebagai street legal dan x ganas sangat sebagai track terror. Kenapa no 7? Sebab kereta lepas ni jauh lebih hebat dari kereta ni...

6. NISMO LE MANS R33 SKYLINE GT-R

Kereta racing yang kotor, bagi aku ialah kereta yang sangat hebat. Maksud aku, manly. Mana x nya, bila kereta atas track kotor, itu menunjukkan yang kecantikan bukan kemenangan. Dan, apa yang lagi bagus dpd Nissan Skyline GT-R yang kotor dekat Circuit de la Sarthe? hahaha... tahun '95, Nissan masuk 2 Skyline kat Le Mans, #22 & #23.

Dipendekkan citernya, #22, yang lagi x canggih dpd #23, dapat ranking lagi tinggi, no 10 overall, no 5 dalam kelas GT1. Pencapaian yang terlalu hebat untuk sedan yang dikelilingi Mclaren F1 GT-R. hahahahhahahaha.... sekarang baru kau tau siapa yang hebat? 

So dengan pencapaian yang membanggakan, kenapa LM Skyline GT-R dapat no 6? hm... Sebabnya, pencapaian kereta ni akhirnya diambil alih oleh Nissan R390 GT1, yang sememangnya puposely built for LM, cuma 2 je yang wujud.

5. BLITZ D1 ER34 SKYLINE

List sebelum ni semuanya, GT-R, walaupun aku mention 'Skyline'. Jadi ini lah die kenapa aku mention 'Skyline'. Anyway, bagi aku kereta ni sememangnya hebat, membuktikan yang varian ER34 bukan sekadar hiasan. Walaupun memang dah diketahui kalau GT-R untuk gripping, Skyline untuk drifting, tapi Nomuken mempopularkan role Skyline ke tahap yang kita ketahui sekarang.

Kalau nak diikutkan memang x de makna nak citer pasal racing history kereta ni untuk berlagak2, sebab drifting it's all bout crowd's fun, jadi disebabkan kereta ni berjaya menarik perhatian audience, maka die hebat. Dan dengan -+500hp bawah hood, memang x dinafikan yang kereta ni sememangnya cool!

Tapi kenapa no 5? senang, sebab kereta ni x setanding dengan competitor Toyota die...(kata drifting crowd yang tetntukan).

4. CALSONIC IMPUL SKYLINE R32

Menengokkan kereta ni, aku terfikir 3 bende, raksasa atas track, Gr. A, dengan Kazuyoshi Hoshino. Dan disebabkan game GT(sekali lagi...) kereta ni menjadi legendary. Atas track, x de yang boleh kejar kereta ni. Walaupun raksasa sebelum ni, Ford Sierra Cosworth jadi makanan GT-R.

4wd, 542hp, dan kemenangan x sudah. Raksasa, bukan Godzilla ni bukan setakat menang, menang, menang, dan menang, tapi membuat kan perlumbaan Gr. A cam JTCC defunct! Dan hikmahnya dapatlah sekrang aku tengok Super GT. Kereta ni memberikan impak kepada culture jalanan kereta Jepun.

Pak cik tua ni Kazuyoshi Hoshino, Japan's fastest man, dan orang belakang kereta ni. Tapi kenapa no 4? Kenapa? Sebabnya kereta selepas ni lebih kurang sama dengan Calsonic, tapi impak die lagi besar.

3. GR. 5 TOMICA R30 SKYLINE

Inilah, kalau nak dikatakan, kereta paling cantik dalam mata aku. Maksud aku macam Komando Gerak Khas on steroid. Semua 'kehodohan' kereta ni serves a purpose. Dan, Gr.5 dikategori sebagai gila, cam Porsche Moby Dick, tapi kereta ni took it to a next level. X de lagi kereta yang setara dengan R30 ni. Pemandu die, x lain kalau bukan Masahiro Hasemi. 

Keganasan kereta ni terserlah tiap kali turun gear. Api keluar! Then power die, tahun 80's, kereta ni lagi power dan laju dpd F1. 2.0l 4 silinder, LZ20B based on FJ20ET, 570hp@7800rpm! yap. Dan power die sangat ganas. Amazingly, kereta ni bawak budaya bosozoku ke tahap yang lebih gila. Kereta ni buat budaya beb! 

So kenapa kereta ni dapat no 3? sebab kereta ni sekarang dah x de purpose. Dan cume kat event2 tertentu je rindu kepada kereta ni dilepaskan. Anyway, walau apa pun, kereta ni tetap attention grabber!

2. AUTO SELECT YELLOW SHARK R34

No doubt, salah satu daripada time attack car dari Jepang antaranya yang paling hebat ialah kereta ni. Kereta ni x banyak kat Tsubkuba, pasal Auto Select dari Kansai. Dan dengan style orang Kansai, kereta ni diubah secara unorthodox dpd Tokyo. Dengan enjin yang sangat2 mahal, yakninya OS Giken RB3150DETT, dan turbo yang besar kelapa, displacement 3.15l, kereta ni ada lebih kurang 800hp.

Macam biasa, kereta ni bukan hanya ada power, tapi dikatakan handling kereta ni pn sangat bagus. Bagi aku, Auto Select punya canard dengan lip memang yang paling ganas. Plus, kereta ni bunyi hebat. Inilah apa yang RB patut bunyi. Kereta ni sekarang is constantly being develop. 

Dan inilah die, kereta yang paling ganas atas track, maksud aku, rupa die. Sebab drivability die x lah savage. Anyway kenapa no 2? sebab, kereta lepas ni membuatkan semua Skyline punya owner dengan peminat tergamam...

1. RUUD RACING R34 SKYLINE 

Anehnya, Skyline yang paling hebat dalam list aku bukan datang dari Jepang, tapi Norway. Well x kisah a pasal kalau kau nak cari Evo yang gempak2 pn bukan kat Jepang, tapi kat UK. Kereta ni, sangat spesel. Dan sangat lah paradox bagi semua Skyliner. Ok. Kita tahu, enjin Amerika dalam kereta Jepang adalah isu sensitif. Contohnya, V8 dalam S2000, Skyline, MX-5, Supra dan even MR-S! 

So kenapa dengan V8 dengan Skyline ni? well, inilah die.

Apa ni? kereta ni ada enjin ke x? jawapannya, ya. Enjin ni bukan ada kat dalam hood, tapi kat dalam keretanya. Tapi enjin apa? Ya aku memang emo mulanya bila tau. Enjinnya ialah Chevrolet small block NASCAR V8! Ok. ni, walaupun amek masa, tapi enjin ni x sebodoh LSx dan aku kira boleh appreciate lagi, Kereta ni gain my respect bila aku tengok build die. Ini bukannya build yang biasa kita tengok.

Asalannya kaler kuning, kereta ni ada -+800hp@-+9000rpm! Kereta ni selalu dapat podium finish kat Rudskogen. Kat Gatebil, kereta ni one-of-a-kind. Aku boleh kata kalau inilah kereta yang paling hebat, no doubt. Dan semuanya functional. Nak tau lebih, ni. So kenapa no 1? Sebab kereta ni lain dari yang lain, kerja yang dijalankan x pernah sama dengan mana2 skyline yang pernah wujud kat dunia ni, dan inilah kereta yang paling cool sekali dengan kena kat taste aku. Macamana rasanya kalau kereta ni pergi Tsukuba?